Ir a noticias en Castellano

Ha estat un èxit el Bicing?

Afortunadament té una gran acceptació. Barcelona ha entès perfectament que el Bicing és un servei que complementa la resta de transport públic. Actualment hi ha uns 140.000 abonats al servei i cada dia se’n donen d’alta una mitjana de 350. El usuaris són un 51% homes i un 49% dones, la majoria residents a Barcelona i tenen entre 26 i 35 anys. La durada mitjana d’utilització del Bicing és de 16 minuts els dies feiners i de 20 minuts els dies festius. La distància recorreguda és d’uns 3 quilòmetres (entre la plaça d’Espanya i la plaça Tetuan hi ha uns 6 quilòmetres). Durant aquest temps de posada en marxas’han realitzat més d’1,5 milions de visites ala pàgina web i s’han interessat per aquesta modalitat de transport públic ciutats internacionals com Sidney, Sao Paulo, Londres, Chicago… i d’Espanya, ciutats com Saragossa o Santa Cruz de Tenerife. Aquest és un sistema nou arreu, que encara està en fase de creixement i d’implantació. El fet que estigui en constant evolució sense proutemps per consolidarse fa que, en ocasions, es produeixin algunes disfuncions. Les mateixes magnituds de les xifres donen la dimensió del servei. Cal, a poc a poc, anar adaptant aquest sistema a la vida diària de la ciutat.

A Barcelona fa molts anys que s’està treballant des de diferents vessants perquè la bicicleta sigui un vehicle d’ús quotidià, però sempre amb propostes tímides, simbòliques o puntuals, i bàsicament amb poc o gens pressupost. No és estrany que quan es fa una aposta contundent ens trobem la resposta que hi ha hagut, un èxit de demanda, de la qual cosa ens alegrem molt i que alhora dóna sentit a la tasca feta fins ara. Però a aquest èxit l’amenacen, com a mínim, dues errades.La primera errada és que no s’hagi fet una actuació coherent i no s’inverteixi amb la mateixa contundència en una xarxa adient de carrils bici fora de la vorera, en espais pacificats o en educació per als més petits que seran els futurs vianants, conductors i/o ciclistes. Si no es fa aquesta aposta el conflicte entre els diferents usuaris de la via pública està servit, com molts ja sabem.La segona errada és el dia a dia del mateix Bicing que, fins a la data, sigui per manca deplaces, de bicis, de rotació, de manteniment del sistema o de les mateixes bicicletes, no està donant el servei mínim que ha d’acomplir, que l’usuari tingui una bicicleta a l’abast de forma àgil i econòmica i, encara pitjor, està avorrint aquella gent que s’ha engrescat a utilitzar la bicicleta per primer cop.

Fuente: Revista Claror Num. 61. Estiu 2008

Natalia · 10.12.08
---